硬くなったゴムを柔らかくしてみる

2022.年4月27日　曇る　24℃　

楽しみだったCBRの　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　エンジンをばらしてみれば　　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　解体かレストアか悩むほど。一句　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

まあ、取敢えずレストアの方向で　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　でも、当時のグッドデザイン賞なのに　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　総生産台数約1,800台で打ち切りとはね。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　日本限定で輸出は正式には無かったらしい？　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ただ、世界限定だと約1,800台ですよ。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　台数だけは、RC30の4885台より希少かも。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　なので、当然中古部品の流通もほぼ無く、　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　レストアはかなり難航しそうな予感。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

おっちゃんはこの手の外見より、　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　実は中身はスゴイ的なバイクが大好物なのと　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　海外の零戦レストア記や不動車を　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　レストアするよなテレビ番組が大好きで、　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

零戦レストアなんかは7～80年前に　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ジャングルや海に不時着した機体を　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ただ地道に直してる地味な番組だけど。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

先日、低距離走行の格安エンジンが、　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　きました。が！　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　説明で圧縮圧14ｋｇ／㎤って、　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　新車より数値高いじゃんと、　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　いぶかしく思っていたら,　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　シリンダーの錆削って圧が爆上がりでした。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　しかも状態は、海に沈んだ零戦か、　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ジャングルの沼に落ちた零銭の差しかなく　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　どちらの程度がいいのかすら分かりせん。　

使ったのは上画像の乾燥沼草入りブロック。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　社外のピストンでも売ってれば、　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ボーリングしてサックと終わらす。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　何もないので自力でホーニングする　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

この下の工具で削ります。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　単気筒なら砥石を頻繁に交換すれば、　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ワンサイズアップ位なら　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　１ピストンいけるかもです。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　4気筒は全くやるきが起きませんが。

コツは、削り過ぎ防止の為に　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　穴の大きさや状態によって　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　3本の脚を針金とかで縛り　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　開きを加減しながら　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　徐々に広げて削っていくと良いです。　　　　　　　　　　　　　　　　

多少の深い縦傷でも　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　それほど気にしなくても影響ないです、　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　まずいのは綺麗に削りするとヤバイです　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　白煙モクモクします。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

次、インシュレーターやゴムホースの硬化。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ゴムとは名ばかり、硬質プラスチック製？　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　と思うほど硬い。　　　　　　　　　　　　　　　　　　

当然、新品や中古も無く、　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　自作ゴム柔らか溶液に浸してみることに

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　昔１度シンナーにそのまま入れて取り忘れ、　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　倍ぐらいの大きさになって　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　みんなで大笑いしたのを思い出しました。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

ネットで下調べて　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　何種類か試したところ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　①簡単なので2サイクルオイルに浸す。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　これは1週間漬け込んでも変化無し。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　②　2ストオイル２に灯油１。これもほぼ変化無し。　　　　　　　　　　　　　　　　　　③　2ストオイル２にアセトン１。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　これは1日で柔らかくなったけど膨張してました。　　　　　　　　　　　　　　　　　　（ただ、数日放置していたらやや小さくなりました）　　　　　　　　　　　　　　　　　　　④　2ストオイル２、灯油２、アセトン１　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　これは結構いいようです。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ゴムの厚さ大きさでアセトンの量を調整するのが吉です。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

　　浸す前、全力で握った状態　↓

全力で握った状態、かった～い。

　　　2日間浸し軽く握った状態　↓　　　　　　　　　　　　　　　　　

軽く握った状態、おお～やっこい

膨張もそれほどではなく、　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　柔らかさも適度で割れも発生せず良い感じ。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　たぶん暫くすると若干硬くなりそうなので　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　暫く放置で様子見。

インシュレーター、弾力のある柔らかさ。

これが一番重要なインシュレーター。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　昔ながらのゆでる方法も有りますが、　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　冷えると硬くなるので　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　夏とかしか使えないかな。

次はキャブとブロック　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　これもまた沼から引き揚げた感じの　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　難関パーツ、続く　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　YR1は次回。